Ein Teil der Carolabrücke in Dresden ist in die Elbe gestürzt, was zu Diskussionen über den Zustand der Straßen und Brücken in Deutschland führt. Die Forderungen nach Investitionen in die Infrastruktur werden lauter, nachdem der Brückenexperte Martin Mertens den schlechten Zustand vieler Großbrücken kritisiert hat. Er betont, dass Brücken, die vor 1980 gebaut wurden, besonders gefährdet sind und dringend saniert werden müssen. Die Politik muss dringend handeln, um weitere Brückenkatastrophen zu verhindern.
Der Deutsche Städte- und Gemeindebund fordert eine „Investitionsoffensive Infrastruktur“, da den Kommunen die finanziellen Mittel für dringend benötigte Sanierungsarbeiten fehlen. Auch Wolfgang Schubert-Raab, Präsident des Zentralverbandes Deutsches Baugewerbe, betont die Notwendigkeit von Investitionen in die Infrastruktur. Der Einsturz der Carolabrücke in Dresden wird als „trauriges Symbol der deutschen Infrastruktur“ bezeichnet, das den dringenden Handlungsbedarf unterstreicht.
Bundesverkehrsminister Volker Wissing weist darauf hin, dass im kommenden Jahr mehr als neun Milliarden Euro für Investitionen in Bundesfernstraßen und Brücken bereitstehen. Die Ursache für den Einsturz der Carolabrücke wird auf Korrosion zurückgeführt. Die Polizei schließt Fremdeinwirkung aus und konzentriert sich auf die Wiederherstellung der Verkehrssicherheit. Die Brücke galt schon lange als Sanierungsfall und der Rest der Brücke wird nun als einsturzgefährdet eingestuft.
Der Einsturz der Carolabrücke hat massive Auswirkungen auf den Stadtverkehr in Dresden. Die Brücke war eine der wichtigsten Verkehrsadern der Innenstadt und die Grünen warnen vor massiven Einschränkungen über Monate oder Jahre. Die finanzielle Herausforderung, die die Landeshauptstadt mit diesem Unglück erlebt, ist ebenfalls besorgniserregend. Es bleibt abzuwarten, wie der Wiederaufbau der Brücke gelingen kann und welche Maßnahmen ergriffen werden, um die Sicherheit der brüchigen Brücken in Deutschland zu gewährleisten.
